六十年前，属于明治制糖株式会社乌树林工场的运蔗专用铁道上，一列列载满甘蔗的火车从四面八方往乌树林的大烟囱驶来，在工厂大门的右侧，一条用红砖砌成的月台上一座简单的棚寮里面有几位苦力蹲坐休息着，月台前的铁轨上有几辆轻便台车，一辆台车上的苦力正卖力的用脚蹬着，载着客人到北边的后壁寮。这是苦力头<即包商>向会社承揽的生意，也是乌树林车站输运旅客的开始。
昭和十九年六月三十日，由台湾总督府长谷川清所发出的一纸指令，正式通知明治制糖株式会社其所申请的新营和番社(后来易名为东山)间的营业客运线通过，乌树林的铁道正式开业。
为了应付客运的业务，乌树林临时车站便设于月台对面的道班房一角，几辆守车充作客车，第一任的车站站长为日人诸正。两年后，乌树林车站于民国三十五年十二月正式完成，即是目前所保存下来优雅大方的木造车站。
乌树林车站沿用日式建筑风格，加上两侧的榕树相伴，更显其大站的气派。在车站完成的那年，通往白河的客运线同时开办，同时也有了专用客运，乌树林车站成为白河、东山两地网来于新营间的中间枢纽，负有转运三地交通的重要功能。
和台湾各地糖业客运铁路的命运一样，笔直的公路和便利的交通工具逐渐取代了糖厂小火车。民国六十八年九月，乌树林输运旅客的营业线正式停驶。四年后，民国七十二年七月乌树林车站的门窗从此紧闭。
在当地通常称呼车站为『驿头仔』。乌树林驿头一甲子年来有许许多多的小故事，也是许多人对于五分仔车的共同回忆，不只是台糖员工，不只是蔗农，更是许多在地居民的生活体验！基于此，我们决定让乌树林车站恢复旧貌，修复曾在这条铁路上奔驰的小火车，找回曾在这条铁路上留下汗水的退休员工，典藏珍贵的铁路史料，运用新的展示手法，重新打开车站门窗，找回历史记忆，洒进文化情感，一起打造属于乌树林车站的铁道文化空间！
感谢江南渡假村提供以上资料
资料来源：江南渡假村
资料日期：2004-11-17
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