==路线介绍==
<嘉义车站>从阿里山铁路的角度来看，嘉义站是阿里山森林铁道延伸出来的交会站，衔接着纵贯线。目前，第一月台北侧是前往阿里山的搭乘地点。
<北门车站> 目前该地分旧北门和新北门车站。平时，北门新站的股道上，往往停放着许多红色的车厢。
<竹崎车站>此站兴建于日据时代，是阿里山铁路平地段的最后一站，也是铁路上山的起点。这座木造的车站，具有浓厚的日本风味。
<木履寮车站> 木履寮又叫木屐寮，日据时代是木屐加工厂。真正的木履村离车站还有一段距离，须走117县道往上。目前为招呼站。
<樟脑寮车站>樟脑站曾经是台湾樟脑重要的输出地点。如今仅剩下铁道旁一排樟树供旅游者回味台湾樟脑王国的盛况。火车在此必须向左方轨道后退，进入车站。火车出发后，就是观赏火车绕独立山三圈的路段。你可以在左方窗口看到樟脑寮车站两次，在右方窗口看到一次。
<独立山车站> 火车在独立山螺旋式爬山中途，会经过独立山车站。车站两端都是隧道，一边是9号山洞，一边是10号山洞。
<梨园寮车站> 梨园过去或有梨子种植，但目前则以麻竹为大宗特产。这儿的竹笋和土肉笋往往制成笋干外销日本。1985年后，这里已经改为无人看管的招呼站。
<交力坪车站> 梨园寮再往前，就进入八百公尺以上的暖带林。此时孟宗竹到处可见，茶园也罗列山坡。每天上山下山的阿里山号火车，下午3:13在此固定交会。许多旅游会在此下车活动、拍照留念。这里是除了北门、竹崎、奋起湖和二万坪外，中途仍在营运的小站，也是前往瑞里风景区的重要驿站。站旁有三、四家老杂货店。
<水社寮车站> 水社寮海拔近一千两百公尺，是笃鼻山、四天王山群峰下的一个小站。简陋的屋宇比邻而居，展现了山地部落的淳朴。过去曾经繁华如奋起湖，后来没落。最近因周遭有蝙蝠洞景观，废弃的车站也改建为蝙蝠教育中心，渐成为重要的景点。
<奋起湖车站> 由嘉义出发约二小时十五分抵达奋起湖。奋起湖是森林铁道最大的一站，旧名畚箕湖。老街、便当和四方竹亦是这儿过去的特色，如今更发展出细腻的物产风貌，早年，上山下山火车抵达此站正好都接近中午时分，旅客肚子饿了，需要吃饭。这也是奋起湖便当闻名的缘起。
<多林车站>多林旧名别啰嘕，是大冻山麓的一个邹族小部落。从车站可以回头望见大冻山。1985年起成为招呼站。
<十字路车站>这里原本是平地前往阿里山的古道中途站，同时是来吉和达邦、特富野等地部落古道交会的地点，此乃十字路之名的由来。现今这个名字更为贴切，原来，这儿亦是阿里山公路和阿里山铁路最靠近的地方。从车站下车，右边阶梯下去就是阿里山公路了。
<屏遮那车站> 从十字路口，再往前就是屏遮那。嘉义至此已经三小时。此后便是著名Z型铁道登山。同时，亦是温带林和暖带林的交界处。火车不仅进入云端，也开始以「之」字形一进一退方式登山。
<二万平车站> 目前为阿里山青年活动中心所在地。在假期和加班车时，火车会在此停靠。在登山方向右侧前方，可见塔山雄伟的山壁，经常吸引许多游客前往拍照。黄昏时的塔山夕照和晚霞、云海都是著名的风景。
<神木站> 神木站海拔2138公尺，位于第三分道。过去曾经有一棵大神木立于铁道边，是廿世纪时阿里山旅游景观最著名的地标。
<阿里山新站> 嘉义站出发三小时半后，抵达了新站。新站是阿里山森林火车的终点，同时也是阿里山支线火车，祝山线、眠月线和神木线的起点。1981年兴建了大红柱的宫殿式车站，新站扩大落成后，阿里山公路也于来年通车，阿里山森林游乐区更形热闹，旅馆和餐饮业林立，形成繁华的商圈，旧站反而没落了。921地震损坏后，暂时无法营业。
<沼平车站>(阿里山旧站) 921地震后，沼平车站又暂时成为阿里山铁道的终点站。同时亦是祝山线的出发站。
==风景特色==
阿里山森林游乐区，是阿里山最负盛名的旅游景点，也是观赏中高海拔鸟类的绝佳去处。主要赏鸟步道以森林游乐区的环形步道为主，长约四公里，走完一圈，约需二至三小时时间。沿途林木繁茂、景色秀丽，步道平缓，行经沼平公园、姐妹潭、受镇宫、旧阿里山神木遗址、慈云寺等景点，既可吸收芬多精，也能享受野鸟奏鸣曲，让森林能量流畅全身。
最精华的赏鸟点当属沼平车站、沼平公园一带，这一带在鸟类数量与鸟种多样性上，堪称全区最高，常可见到画眉科与山雀科鸟类成群活动、觅食，冠羽画眉、白耳画眉、青背山雀、煤山雀、红头山雀、栗背林鸲、是这里的常客，火冠戴菊鸟数量也相当多。
★★阿里山赏花之旅★★
阿里山花季 每年二、三月起，大约一个月的时间，都是阿里山著名的花季。阿里山的花季，不仅是阿里山风景区的年度大事，更是全台湾赏花版图上，最重要的一块拼图。 游客不妨注意每年此时的报纸媒体和网络，会有最新的交通、食宿和赏花等讯息。
<樱花> 花季里的主角无疑是樱花。阿里山樱花主要有台湾品种、颜色绯红的山樱花，以及粉嫩淡雅的日本樱花。日系樱花又分为花朵单瓣的吉野樱、千岛樱、大岛樱，及重瓣的八重樱。其中，光是八重樱就有三十几个品种。 在阿里山森林游乐区中的樱花，以吉野樱最多，多达一千九百多株。第二名则是台湾山樱花，株数有一千七百八十多株。重瓣的八重樱也有上千株之多。若论赏樱花，在台湾地区，阿里山是首选之地。 若以花期盛开的时间来推断，阿里山的樱花则以台湾山樱花开得最早。从年初到三月间就逐一绽放。三月初，粉红色的千岛樱紧接着接棒。 千岛樱是日系樱花花期最早的品种，数量不多，但彷佛是吉野樱大军的先锋部队，预告即将盛开的吉野樱花期。 数量最为庞大的吉野樱，是花季的最佳主角。自三月中旬起含苞待放，三月底进入盛开期。又称染井吉野樱，原产于日本，20世纪初引进，有雪白和粉红两种花色品种。闻名的日本、华盛顿DC特区赏樱，也是以吉野樱为主。此地观赏吉野樱的地点，主要集中在阿里山派出所及阿里山宾馆前方。 接续开花的是富士樱及八重樱。后者，又称牡丹樱，原产日本，花朵大，其花瓣多重，经常数朵一起绽放。 进行花季旅游，不妨注意当月的落雨情形。通常，在花季期间不落雨时，花况往往不错。 最精彩的赏花路线有二条。一条由阿里山宾馆经梅园、阿里山派出所至祝山登山口。这条赏樱步道，全长不过六百多公尺，步道两旁尽是数十年树龄的吉野樱。 第二条赏樱路线从沼平火车站出发，经沼平公园、姊妹潭、受镇宫、慈云寺、高山博物馆、树灵塔、香林国中、三代木、象鼻木至阿里山宾馆，全长约二点六公里。 花季里，除了樱花之外，木兰、射干菖蒲、森氏杜鹃、台湾一叶兰等，也同时进入花期。
★★祝山观日★★
前往祝山，可由阿里山火车站或沼平车站搭乘祝山观日火车。单程约25分钟。或者，自沼平公园观日步道牌楼拾阶而上，步程约40分钟。沿路皆有指示牌，唯出发时天色尚黑，尽管有路灯辅助，步行仍需准备手电筒为宜。 著名的祝山观日楼因921大震毁损已经拆除，原址改建为观日坪，广场旁设有日出时刻电子时钟，地上还有日时节气方位等信息，前方并有嘉义与南投两县界及日出详图。。
＊祝山观日时间 由于地球公转之故，阿里山日出四季位置与时间均不同。站在祝山观日坪，夏至（国历6月22日）清晨五点，日出地点在郡大山与秀姑峦山之间，是阿里山日出最北端。冬至（国历12月22日）清晨七点，日出地点在玉山主峰南侧，为阿里山日出最南端。春分与秋分（国历3月21日与国历9月23日）清晨六点，日出地点在秀姑峦山与玉山北峰之间。所以，前往祝山观日的火车，依时节也会调整出发的时间。游客可以在前一天晚上，洽询下榻的旅馆。阿里山所有的旅馆，都会替客人查日出时间，并有叫起床服务。
★★眠月线铁道之旅★★
眠月线又名塔山线，兴建于1915年，早年是阿里山上两条主要的林场铁道之一。从阿里山新站至石猴站，全长共9.26公里，有桥梁二十四座，隧道十二个。 眠月线最长的二号隧道超过四百公尺，穿越高耸的塔山，可想象当年工程之艰巨。若我们从阿里山往塔山方向看，很容易即可认出整片均为岩壁断崖，中间有条绿色森林带的是小塔山，以及地势较高，山顶上有塔状岩石的是大塔山。眠月线铁路，早年为了运送当地砍下的巨木而兴建，后来因为山上林木枯竭而关闭停驶。近年来旅游风气大盛，林务局于是重新整修，1983年再度开放。 当年举办通车典礼时，曾用古老的直立蒸汽火车牵引客车行驶，造成国内外铁道迷的轰动；并首开台湾动态保存蒸汽火车的风气，将整个阿里山铁路办得有声有色，再创当年的盛况。唯后来林铁仍持续亏损，又有民营的呼声传出，造成员工士气低落，阿里山林铁又逐渐没落。 过去由于这条铁路并非载运旅客，而是载运木材，所以设备简陋。沿途地形险恶，断壁悬崖。小火车摇摇晃晃行驶其间，很多胆小的旅客都不敢看窗外。若是云来雾拥时，小火车在云端行驶，经验颇为特殊。 早年眠月线小火车，每天上午和下午各有一班次，每一班次都会在终点停留一个钟头，让旅客有充裕的时间去游览参观。
从阿里山出发，车行四十分钟就到了终点，站名叫石猴。下了车，一抬头就看到车站旁一座巨大的岩石，大约三十公尺高，外形神似一只坐着的猴子。 车站附近，规划为石猴游憩区。从大石猴旁边，循指标拾级而上，其中有杉林区、一叶兰保护区、木造亭阁和古法烧制木炭的窑洞模型等等，面积辽阔。眠月铁路终站的石猴站，也有攀登塔山的步道。春天时还可观赏台湾一叶兰盛开的情况，甚至有机会和帝雉意外邂逅。 唯这条路线自921大地震后中断，迄今尚未修复，只能徒步通行。过去很多登山人经常由此，进行溪阿、阿丰纵走。 在车站前方，有一条山路通往溪头，就是著名的溪阿纵走。两个著名的风景区之间，沿途风光绮丽，相隔三十六公里，中途没有旅馆可以过夜，一天之内要走完全程并不轻松。七○年代，很多年轻人都来这里接受考验，这条山路也成了当时最热门的健行路线。详见(健行之旅──《阿里山森林游乐区周遭步道》「溪阿纵走」)。
==在哪里?==
营业地址：台湾铁路管理局-嘉义火车站即可转程
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==营业信息==
(一) 祝山线票价表
单程 去回
全票 100 150
半票 50 75
(二) 神木线、沼平线票价表
单程 去回
全票 50 80
半票 25 40
(三) 嘉义-竹崎(冷气平快车{中兴号})票价表
单程 去回
全票 40 70
半票 20 35
※嘉义-北门：单程全票15元，单程半票8元。
资料来源：嘉义阿里山-森林铁道
资料日期：2012-12-28
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嘉义市当地旅游景点
